近日,合肥軌道交通6號線一期蜀山南站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第6座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
蜀山南站位于望江西路與玉蘭大道交口,沿望江西路東西向布置。車站總長507.4米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,合肥軌道集團(tuán)精心籌劃。
一是積極與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào),組織參建單位編制專項施工方案,安全順利地完成了全部管線遷改及多次交通疏解工作,為主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
二是針對蜀山南站車站體量大、結(jié)構(gòu)寬度變化多等問題,在側(cè)墻鋼筋綁扎時,創(chuàng)新采用鋼筋定位卡具對鋼筋安裝進(jìn)行定位,此方法可以有效控制側(cè)墻鋼筋保護(hù)層厚度,并精準(zhǔn)控制鋼筋間距,極大提高了側(cè)墻鋼筋綁扎工作效率。
三是對于車站側(cè)墻高大模板施工難點,創(chuàng)新采用側(cè)墻高支模移動臺車,更加便捷高效地移動側(cè)墻高大模板,減少了吊裝過程中的安全隱患,順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
截至目前
6號線一期17座車站已有6座主體結(jié)構(gòu)封頂,36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”