成自宜高鐵施工現(xiàn)場。

12月12日，從成蘭鐵路有限公司獲悉，當日，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）錦繡隧道施工現(xiàn)場，中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“錦繡號”破土而出，這標志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為全線通車運營打下了堅實基礎(chǔ)。

錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設(shè)計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道。

中鐵二院成自高鐵項目總體設(shè)計負責人牛建青介紹，隧道地質(zhì)主要為弱風化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，施工難度和安全風險極高。如果采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，導致在掘進過程及穿越風險源時，加大了地面及周邊建筑物異常沉降的風險。

中鐵十四局成自高鐵項目盾構(gòu)施工負責人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設(shè)，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責任公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“錦繡號”。盾構(gòu)機刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”，總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍。采用盾構(gòu)機施工，具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，施工中沒有噪音和擾動等特點，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計時速350公里，全線有隧道29座、橋210座，通車后從成都到自貢實現(xiàn)1小時內(nèi)到達。隨著全線隧道的貫通，成自宜高鐵建設(shè)進入了最后沖刺階段，計劃今年年底全線鋪軌，預計明年底建成通車。