12月5日，據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)消息，近日，北京市政府辦公廳印發(fā)《北京市軌道交通場(chǎng)站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》）。《實(shí)施細(xì)則》是落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通場(chǎng)站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)的意見》的具體措施，《實(shí)施細(xì)則》提出，有層次、分階段地開展線路一體化規(guī)劃、場(chǎng)站一體化方案和工程一體化設(shè)計(jì)等前期工作，明確了各層級(jí)工作的編制內(nèi)容、審批流程和成果作用。

加強(qiáng)統(tǒng)籌，建立一體化規(guī)劃體系

據(jù)介紹，線路一體化規(guī)劃方案由軌道交通投資建設(shè)主體會(huì)同區(qū)政府共同編制，編制時(shí)應(yīng)同步進(jìn)行用地梳理、方案研究并形成任務(wù)清單，并應(yīng)與街區(qū)指引、鄉(xiāng)鎮(zhèn)國(guó)土空間規(guī)劃、街區(qū)控規(guī)做好銜接。

場(chǎng)站一體化方案由區(qū)政府會(huì)同軌道交通投資建設(shè)主體在線路一體化規(guī)劃方案基礎(chǔ)上以場(chǎng)站為單位編制，編制費(fèi)用由區(qū)政府統(tǒng)籌解決，《實(shí)施細(xì)則》還明確了其與街區(qū)控規(guī)編制的匹配關(guān)系，要求軌道交通場(chǎng)站所在街區(qū)控規(guī)已批復(fù)的，依據(jù)街區(qū)控規(guī)編制場(chǎng)站一體化方案。重要場(chǎng)站、重點(diǎn)區(qū)域以及街區(qū)控規(guī)尚未批復(fù)的，區(qū)政府應(yīng)結(jié)合場(chǎng)站一體化方案編制，同步開展街區(qū)控制編制及報(bào)批工作，必要的可先行開展場(chǎng)站一體化方案編制及報(bào)批工作。

工程一體化設(shè)計(jì)由軌道投資建設(shè)主體和一體化建設(shè)項(xiàng)目主體單位共同編制，是深化一體化工程三維界面切分、投資概算及分劈、實(shí)施模式的重要階段。《實(shí)施細(xì)則》對(duì)工程一體化設(shè)計(jì)包括的內(nèi)容以及一體化工程納入軌道初步設(shè)計(jì)的程序做了規(guī)定。

用地開發(fā)實(shí)施要與軌道建設(shè)匹配

《實(shí)施細(xì)則》還提出，鼓勵(lì)區(qū)政府可將其他區(qū)域建設(shè)指標(biāo)及土地成本向軌道場(chǎng)站周邊轉(zhuǎn)移，完善“軌道+土地”實(shí)施模式，集約節(jié)約利用土地。

共同構(gòu)建以軌道為中心的活力空間，加強(qiáng)用地開發(fā)實(shí)施與軌道建設(shè)匹配，《實(shí)施細(xì)則》要求區(qū)政府編制年度土地資源整理計(jì)劃和年度建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合線路一體化規(guī)劃、場(chǎng)站一體化方案相關(guān)要求，加快開展土地資源整理工作，有序供應(yīng)土地。軌道交通與周邊用地同步實(shí)施，將有效保證軌道以及周邊公共空間的服務(wù)品質(zhì)。

針對(duì)一體化規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的供地手續(xù)問題，《實(shí)施細(xì)則》明確按照工程一體化設(shè)計(jì)方案確定的權(quán)屬邊界分類辦理供地。《實(shí)施細(xì)則》明確軌道交通投資建設(shè)主體同步實(shí)施的相關(guān)預(yù)留工程，建設(shè)完成后，可連同經(jīng)營(yíng)性用地一并入市。需由經(jīng)營(yíng)性用地項(xiàng)目代建軌道交通設(shè)施的，在經(jīng)營(yíng)性用地入市前，將場(chǎng)站一體化等相關(guān)要求納入土地招拍掛文件和出讓合同。供地方式的細(xì)化明確，將進(jìn)一步提高一體化工作過程中的工作效率，縮短項(xiàng)目周期，為相關(guān)主體單位提供更好的政務(wù)服務(wù)。

多方參與，保障一體化實(shí)施落地

推動(dòng)持續(xù)改善軌道交通接駁和公共服務(wù)，《實(shí)施細(xì)則》提出與軌道交通項(xiàng)目密不可分、需同步實(shí)施的交通接駁設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等可由軌道交通投資建設(shè)主體隨軌道交通項(xiàng)目申報(bào)用地預(yù)審與選址意見書，納入軌道交通項(xiàng)目可研或初步設(shè)計(jì)，同步實(shí)施。

對(duì)于需與軌道項(xiàng)目同期實(shí)施的道路、公交場(chǎng)站、交通接駁等交通市政設(shè)施，《實(shí)施細(xì)則》明確要優(yōu)先納入市、區(qū)重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫(kù)，由市相關(guān)部門、區(qū)政府統(tǒng)籌做好資金保障，加快組織建設(shè)，確保與軌道交通同步投入使用。同時(shí)，《實(shí)施細(xì)則》支持軌道交通項(xiàng)目通過一體化規(guī)劃建設(shè)提供便民服務(wù)，并將相應(yīng)收益反哺軌道交通。

充分保障一體化規(guī)劃實(shí)施效果，針對(duì)需代建的一體化建設(shè)預(yù)留工程，《實(shí)施細(xì)則》對(duì)軌道先期實(shí)施時(shí)代建的一體化預(yù)留工程，明確隨軌道同步驗(yàn)收，對(duì)其審計(jì)、成本確認(rèn)、質(zhì)量監(jiān)督等做了詳細(xì)規(guī)定；對(duì)于毗鄰用地項(xiàng)目先期實(shí)施時(shí)代建的預(yù)留工程，也做了相應(yīng)規(guī)定，避免“一事一議”。

《實(shí)施細(xì)則》根據(jù)軌道交通項(xiàng)目是否完成決算，分情況明確了已開通線路新增交通連接設(shè)施的審查審批路徑和資金來源，為既有線的優(yōu)化提升提供了清晰的路徑和政策依據(jù)，進(jìn)一步提高了工作效率，將在既有線出行品質(zhì)的持續(xù)改善上起到積極作用。