12月5日,合肥軌道交通集團發布,5號線北段順利通過竣工驗收。意味著離年底開通運營又近了一步。
據介紹,12月3日至5日,合肥軌道集團組織召開5號線北段工程竣工驗收會議,邀請來自軌道交通行業11位專家對5號線北段工程竣工驗收進行評審,合肥市軌道交通建設工程質量安全監督站對驗收過程進行全程監督。
專家驗收組聽取了5號線北段工程建設及運營籌備情況的匯報,對車站、區間、軌道、供電、信號、車輛、停車場、控制中心等工程進行嚴格驗收和評審,并查閱了工程建設資料。驗收組一致認為:5號線北段工程建設符合設計及相關質量驗收規范要求,順利通過工程竣工驗收。
“接下來,我們將嚴守疫情防控安全網,繼續開展剩余設備調試、收邊收口等各項工作,全力以赴實現今年底5號線全線開通運營任務目標。”合肥軌道交通集團相關人士表示。
5號線北段是一條自南向北的“I字形”市區骨干線,途經包河區、蜀山區、廬陽區,線路南端起于凌大塘站,北至汲橋路站,正線全長15.5公里,共設13座車站,其中換乘站4座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”