@重慶軌道交通發布消息，接上級通知，自12月1日起，單軌3號線、地鐵6號線和地鐵10號線共計10個軌道站恢復運營；12月2日即時起，單軌2號線曾家巖站暫停運營服務。
這些站恢復運營12月1日即時起，單軌3號線重慶交通大學站恢復運營服務。
12月2日即時起，地鐵6號線上新街站，環線上新街站，國博線清溪河、劉家院子站恢復運營服務。
12月2日12月2日06時30分起，單軌3號線碧津、回興、嘉州路站；地鐵10號線中央公園西、渝北廣場站恢復運營服務。地鐵6號線、10號線紅土地，10號線、國博線王家莊站開通所有出入口。
單軌2號線曾家巖站暫停運營
根據疫情防控需要，12月2日即時起，單軌2號線曾家巖站暫停運營服務，列車暫不停靠該車站。（沙坪壩、鳳西路、較場口地鐵站關閉部分出入口；紅土地、上灣路、大龍山、冉家壩、王家莊、禮嘉地鐵站關閉所有出入口，只可站內換乘。）
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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