隨著疫情防控取得階段性成果,上海公交、地鐵這兩天正在為部分線路恢復運營積極做好準備,為全市復工復產復市提供交通支撐。
記者從上海久事集團獲悉,結合“人、車、場、站、線”等五大因素,集團分類施策做好大、中、小三類復工復產預案及準備工作,加強對員工居住地“三區”情況的排摸分析,加強對公交線路恢復運營方案的持續動態優化調整,做好充分準備。
充分運用信息化手段,對所屬停車場的門禁系統、進出場車輛識別系統、RFID系統、考勤系統、巡更系統、一車一檢系統及所有手持機的工作充電狀態進行檢查調試,確保系統的穩定性。成立安全檢查小組針對消防設施、配電設施、排水系統進行全面檢查,為復工復產后場站全面正常有序運行以及梅雨汛期防臺防汛工作做好準備。
目前,上海地鐵正在積極做好逐步恢復運營的準備工作,全網設施設備正在進行調試演練壓力測試。一旦確定恢復運營的具體時間和方案,將通過官方媒體提前告知。
5月15日,在川楊河基地內,地鐵長時間停運之后,全網絡設施設備除了日常檢修作業之外,正在進行調試演練和壓力測試,以核驗通號、供電、軌道、列車等系統的運營穩定性。
現場,工務專業的作業人員正推著檢測儀,在軌道上查驗各類參數。由于絕大部分線路停運已達一個多月,恢復運營前,全網絡的軌道區間都需要重新檢查一遍,包括線路的幾何尺寸、軌距,以及是否有侵限等情況。而停運在車庫的每列列車,都有近50個指標需要一一核驗。車輛檢修人員對列車久停之后產生的小毛小病,也會開展針對性檢驗,包括車門系統、空調系統以及廣播系統等功能性測試。在查看車況時,檢修人員還要對列車激活通電,運作空壓機。此外,所有列車出庫前,都會進行一次全面消殺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”