近日,記者從施工方獲悉,由廣州地鐵集團負責建設的廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設工程(以下簡稱“廣州白云站”)地鐵預留工程已順利封頂。
廣州白云站地鐵預留工程位于白云區石槎路,基坑最大深度為35.9米。項目周邊環境復雜,臨近既有地鐵八號線及220千伏電力隧道,與白云火車站站房工程、芳白城際配線明挖段、白云站配套場站及配套市政道路等在建項目存在交叉施工影響,對現場施工及風險控制要求極高。
廣州白云站綜合交通樞紐是廣州樞紐“五主四輔”客運主站之一,是廣州市首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程,未來將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路,同步配套六條地鐵線路、長途車場站、公交車場站等多種交通接駁設施及公共空間,承接廣州站、廣州東站全部普速列車,為廣州市“高鐵進市區”奠定基礎。
截至目前,廣州白云站地鐵預留工程主體結構已完成99%,樞紐配套場站主體工程已完成93%,配套市政道路建設順利推進,預計2023年底建成,對廣州鞏固全國重要鐵路樞紐地位、打造國際性綜合交通樞紐、強化粵港澳大灣區核心引擎功能具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”