近期，我市各地重點項目建設(shè)圍繞省推動高質(zhì)量發(fā)展的工作要求，勃發(fā)開局之氣象、展示開局之作為，全力以赴跑出項目建設(shè)“加速度”。春節(jié)剛過，省、市重點建設(shè)項目新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程項目各個作業(yè)面已經(jīng)全面開工，春節(jié)期間不停工的過海隧道盾構(gòu)始發(fā)井和明挖段施工更是取得階段性進展，為實現(xiàn)盾構(gòu)機6月份順利始發(fā)的目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程項目是服務(wù)于汕頭港港口、集疏運為主并預(yù)留客運的地方鐵路。項目自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經(jīng)龍湖區(qū)、過海隧道、濠江區(qū)，至汕頭廣澳港區(qū)，新建線路正線全長約16.4公里。其中，汕頭至預(yù)留濠江站城際鐵路長約10.7公里，預(yù)留濠江站至廣澳港區(qū)專用線長約5.7公里，終點設(shè)廣澳站，預(yù)留粵東城際濠江站。項目為雙線設(shè)計，疏運貨車設(shè)計時速為每小時80公里，客運動車設(shè)計時速每小時160公里。

長達9965米的過海隧道是廣澳港區(qū)鐵路項目全線的重難點控制性工程。隧道穿越汕頭海灣區(qū)域采用盾構(gòu)法施工，全長約2990米，盾構(gòu)隧道管片外徑12.9米。隧道南岸陸域段采用礦山法施工。

由于隧道線路地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)段穿越海底、礦山法穿越山嶺兩段共有20處斷層破碎帶，安全風(fēng)險極高。此外因為隧道礦山法段上跨在建汕汕鐵路，必須在汕汕鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前施工完成，時間十分緊迫。為了保證工期，今年春節(jié)期間100多名項目的一線建設(shè)者堅守工作崗位與時間賽跑，確保盾構(gòu)始發(fā)井和明挖段結(jié)構(gòu)施工按計劃推進。

在臨近兒童公園的隧道始發(fā)井施工現(xiàn)場，工人們在大型施工設(shè)備協(xié)助下，正在24米深的始發(fā)井井底進行底板結(jié)構(gòu)施工。經(jīng)過春節(jié)期間的連續(xù)作業(yè)，始發(fā)井底板鋼筋結(jié)構(gòu)在2月2日順利綁扎完成，開始澆筑混凝土，預(yù)計到4月份整個始發(fā)井結(jié)構(gòu)將順利完成，滿足盾構(gòu)機下井安裝的要求。

盾構(gòu)始發(fā)井往汕頭火車站方向的明挖段在春節(jié)期間又完成了3個流水段底板混凝土澆筑，明挖段的隧道雛形已經(jīng)展現(xiàn)。

春節(jié)后南岸礦山法施工段也已經(jīng)全面開始掘進，其中1號斜井掘進施工全部完成，2號斜井累計掘進220米，主線隧道出入口正在加緊開挖。

對接隧道出口的跨磊廣大道特大橋完成近300根樁基，成排墩柱已經(jīng)拔地而起，春節(jié)后正在進行第19個墩柱的施工。

據(jù)了解，新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程由汕頭市投資控股集團有限公司與廣東省鐵路投資建設(shè)集團有限公司合資建設(shè)，并委托中國鐵路廣州局集團公司深圳工程建設(shè)指揮部代建，由中鐵14局負責(zé)施工。目前，項目已有350多名參建人員到崗開展施工作業(yè)，確保今年上半年盾構(gòu)機具備始發(fā)條件。

廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路建成運行后，將極大程度促進粵東潮揭汕地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提升汕頭港區(qū)域中心港地位，促進港口快速發(fā)展;同時將打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，延伸廣梅汕鐵路客運服務(wù)范圍，成為粵東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。