軌道交通資陽(yáng)線從開(kāi)工之日起就備受資陽(yáng)人關(guān)注。近日,該項(xiàng)目又傳來(lái)新動(dòng)向,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站主體結(jié)構(gòu)完成驗(yàn)收,首片上跨既有18號(hào)線蓋梁順利完成澆筑。
據(jù)悉,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站位于成資大道東北側(cè),處在資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)。車站主體為地上三層高架站。車站主體長(zhǎng)95米,每側(cè)站臺(tái)寬5.2米(不包括樓扶梯),主體總寬19米,主體外輪廓總長(zhǎng)228米,總建筑面積6537.8平方米。
7月12日,軌道交通資陽(yáng)線上跨既有18號(hào)線首片蓋梁經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)順利澆筑完成,這是成都軌道交通建設(shè)史上第一次以高架形式上跨既有高架地鐵線路的工程。首片蓋梁澆筑為后續(xù)高架橋上跨既有線工程提供了參考借鑒意義,也為實(shí)現(xiàn)資陽(yáng)線橋通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線,線路起于成都地鐵18號(hào)線福田站,線路止于資陽(yáng)北站,全線長(zhǎng)38.7公里。資陽(yáng)線全線共設(shè)7座車站,其中高架3座、地下4座,以及1座車輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車,設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速140km/h(預(yù)留160km/h條件),預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”