近日,吉康改擴建項目C2標下灣隧道左外線掌子面掘進現場,在施工人員的精準操作下,轟鳴的挖掘機揮舞著長臂,將洞口最后一個斷面土石挖除,下灣隧道左外線順利貫通,成為項目全線貫通的首座長隧道,標志著項目施工取得又一節點性突破。
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據了解,下灣隧道位于吉安市遂川縣巾石鄉下灣村附近,為一座分離式隧道,其中左內線長987米、左外線長1127米,于2021年4月18日正式開工建設,目前左外線已順利貫通,左內線已掘進930米,預計5月底可實現雙洞貫通。該隧道的主要巖性為變余砂巖、板巖等,隧址區見有4條構造斷裂帶,隧道巖體破碎,節理、裂隙發育,地下水較豐富,施工難度大。該隧道的貫通,是下灣隧道全體參建人員以嚴謹的工作態度,克服了地質復雜、圍巖較差及疫情影響等重重困難,經歷三百多個日日夜夜連續奮戰,實現左外線順利貫通,是吉康改擴建項目辦堅決落實省委、省政府提出的“強攻二季度,確保雙過半”的最好體現。下一步,C2標將在確保工程安全和質量的前提下,鼓足干勁,繼續堅持高站位、高質量、高標準推進項目建設,奮力打造出一條經得起歷史檢驗,讓人民滿意的優質“吉康大道”,以優異成績向黨的二十大獻禮。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”