近日，大林組開發(fā)“成型&監(jiān)視UGV(無人地面車輛)”，用于遠程測量隧道開挖面和噴射混凝土面的成品形狀，以及監(jiān)督作業(yè)情況。同時，該UGV也是大林組“OTISM/MONITORING?”系統(tǒng)的組成技術(shù)之一。
“成型&監(jiān)視UGV”配備了一個用于測量成品形狀的掃描儀和一個用于監(jiān)督作業(yè)情況的開挖面攝像頭。UGV長1.2m，寬1.0m，高1.5m，前后左右還安裝了4臺移動攝像機，可以通過無線局域網(wǎng)傳輸圖像，最遠能在400m外進行遠程操作。
另外，UGV還能在有涌水和巖石碎塊等路基較差的地面上行駛，進行定量的成品形狀測量和監(jiān)督施工作業(yè)的情況，幫助施工人員進行質(zhì)量管理。因此，工人無需再接近開挖面、重型機械進行目視觀察，以此可以提高施工安全性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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