11月12日,溫州市域鐵路S2線汀田車輛段正式開始鋪軌作業。
汀田車輛段軌道工程含試車線、檢查線、吹掃線及線路標志安裝等項目,車輛段單線鋪軌總長9.55公里,其中有砟道床8.19公里,無砟道床線路1.36公里,道岔33組,車擋24組,步行板800m,無縫線路6.48km,鋼軌阻尼4km。為降低車輛運行產生的震動和噪音,車輛段軌道采用減振接頭夾板、無縫線路和彈性減振墊有砟道床等設計工藝。
汀田車輛段作為全線控制性節點工程之一,工期十分緊迫。為滿足工程節點任務目標,市鐵投集團建設分公司成立車輛段專班,多次組織施工、監理統籌部署,協調各專業接口工作,優化工序轉化,為鋪軌作業爭取時間。面對施工現場空間狹小、工期緊、任務重、難度大等嚴峻挑戰,施工單位配足技術力量,投入先進設備,集中一切人力物力,通過倒排工期,細化責任到人,緊抓安全管理,強化質量責任意識,爭取高質高效完成攻堅任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”