軌道交通2號線東延工程線路全長10.607公里，全部為地下線，全線設置6座車站，其中趙家崗東站是2號線與9號線的換乘站，另設置蓮花山停車場一座，與9號線蓮花山車輛段共址建設。
為確保鋪軌統籌、基地建設、鋪軌流向、道床質量控制等工作安全有序開展，項目部在施工前期做好材料準備和技術支撐，精心安排，發揮自身優勢，加強質量安全管理，持續推進項目建設進度。下一步，項目部將牢牢把握建設黃金期，扎實推進工程進度，保障工程安全質量，力爭在軌道鋪設、工程建設、科技創新等工作實現新突破。
長春軌道交通6號線03標段一工區施工區域共計2站2區間，其中，華遠路從新明街道到南湖中街段，2019年9月開始通過兩次導改路，因場地狹小，北側占用遠大購物中心施工用地、南側占用希派創意城施工用地，在2021年11月份兩站完成封頂，從今年10月6號整個頂板回填土完成，開始管線回遷，鋪設人行道磚。
11月7日第二層瀝青鋪設后路面恢復完成。目前車站土建工程已經全部完工，2個車站站內正在進行機電和裝修工作，其12個附屬已經進入全面的的施工作業當中，預計年底前大部分完成封頂。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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