11月4日,中鐵四局武漢軌道交通12號線(江北段)土建3標雙墩站二期交通導改順利完成,車站已全封閉打圍,為下步主體結構施工提供了強有力的安全保障。
雙墩車站地處于建設大道與漢西路交叉口,臨近武漢地鐵3號線既有運營線,安全風險高。本次二期交通導改的主要任務是將漢西路原有的單向6車道改為圍繞雙墩車站的雙向上下行各3車道。交通導改過程中管線需上升、下降的點位眾多,綜合管網導改復雜困難,且各類管線施工與現場施工存在交叉作業,項目部需重點關注勞務人員的崗前培訓、施工點位錯峰安排、重點工序領導帶班等工作,確保施工安全。同時,原既有的電力井、電纜井、光纖光纜老化破損嚴重,導改施工需提前做好各類加固措施。
為了做好此次交通導改工作,項目部提前與硚口區交通局建設中心、交警支隊、公交公司、市政管理處、管線公司等多家單位進行溝通協調及現場勘察,積極落實交管部門提出的導改要求及安全措施,結合現場實際制定了縝密的導改施工方案。同時,項目部嚴格落實安全生產制度,利用班前點名對道路交通疏導員和外協勞務人員開展安全教育培訓,明確交通導改需關注的重難點,提高其安全作業意識。項目部同步成立了交通導改應急領導小組,劃分責任田、明確關注點、緊扣節點事項追蹤,及時協調解決現場問題,確保此次道路交通導改工作安全、順利完成。
下一步,項目部將抓緊抓實疫情防控工作,嚴把安全質量關,確保完成四季度節點目標和年度產值任務,力爭武漢軌道交通12號線早日建成通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”