日前,在明州醫院東側施工的寧波軌道交通8號線一期工程迎來新進展——TJ8109標段明廟區間盾構工作井封頂順利完成,比原定計劃提前了55天,成為全線各標段中首個封頂的地下結構。該節點的超前實現,為寧波軌道交通8號線的建設跑出了“加速度”。
寧波市軌道交通8號線一期線路貫穿東南、西北方向,全長23.14km,設車站19座。其中明州醫院站位于泰康西路與寧南南路路口西側,為地下二層島式站臺車站,此次順利完成封頂的明廟區間盾構工作井是該站一期施工的關鍵節點之一。
寧波市軌道交通8號線一期建成后,沿線將構建起江北區、海曙中心區、鄞州南部新城間的快速客運走廊,將極大緩解城市交通擁堵,市民出行更加便捷,對增強城市南北方向的快速聯系和都市圈內的交通連接、提高軌道網絡的換乘能力、服務水平有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?