10月28日,在西客站片區(qū)省會文化大劇院的東西兩側(cè),濟(jì)南地鐵6號線的文化中心站(工程名)和中央公園站(工程名)已經(jīng)開始建設(shè),前期進(jìn)行了地下管線遷移和地上苗木移植,如今進(jìn)入了地下車站的建設(shè)階段。
近日,濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了關(guān)于受理《濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司濟(jì)南城市軌道交通6號線工程環(huán)境影響報告書》的公示,對濟(jì)南地鐵6號線進(jìn)行環(huán)評公示,在公示中標(biāo)注了33座車站的位置。
濟(jì)南地鐵6號線串聯(lián)了濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大鐵路樞紐,經(jīng)過西客站片區(qū)、老城區(qū)、CBD、高新區(qū)、王舍人等重要區(qū)域,全長40.1km,地下敷設(shè),共設(shè)車站33座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?