地鐵14號線崗廈北樞紐站廳
深圳地鐵14號線10月28日開通初期運(yùn)營。昨天,深圳地鐵舉行首場“新線開放日”活動,記者試乘新線列車,探營新站點(diǎn),搶先體驗(yàn)深圳首條“東部快線”的便捷出行。
在試乘首發(fā)站崗廈北樞紐的站廳層,記者看到,整個樞紐的科技感和視覺沖擊感十足,樞紐為地下兩層結(jié)構(gòu),內(nèi)部采用中庭設(shè)計,可將陽光引入地鐵空間,寬敞明亮。而沿著地面一路向車站站臺走去,映入眼里的是整座樞紐的中心景觀“深圳之眼”。
“天眼中庭的設(shè)計引用費(fèi)馬螺旋線雙向延伸,采用48×51.2米地下超大跨度組合結(jié)構(gòu),體現(xiàn)了深圳匯聚、包容、國際化的文化特征。”地鐵集團(tuán)工作人員介紹,崗廈北樞紐開通后可與2、10、11、14號線高效換乘,同時也具有集鐵路、地鐵、公交、出租等“多位一體”的綜合立體交通功能,將極大方便市民的出行。
據(jù)介紹,崗廈北樞紐為14號線的起始站點(diǎn),線路可連接福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),共設(shè)18座車站,其中9座換乘站,線路長度50.34公里,全程旅行時間約55分鐘。開通后,可大大縮短龍崗、坪山居民往來市中心區(qū)、寶安機(jī)場的通行時間。
試乘中途停靠站點(diǎn)之一的四聯(lián)站是首次對外亮相。記者在這里看到,該站以白色、淺綠色為主基調(diào),整體裝飾可給市民帶來山清水秀、鳥語花香的空間感覺,展現(xiàn)了人與自然和諧共生的內(nèi)涵。同時,車站周邊的生活配套設(shè)施也十分豐富,鄰近有不少住宅和商場,開通后可滿足更多市民的出行需求。
除主題車站之外,各大站點(diǎn)也同步上線了不少便民“黑科技”。其中,14號線將在開通后上線“刷臉”進(jìn)站功能。記者親身體驗(yàn),乘客只需將實(shí)體票卡、乘車碼,在固定設(shè)備通過人臉識別或掌靜脈識別相互綁定,即可搭乘14號線時“刷臉”進(jìn)站,從既有線出站時使用實(shí)體票卡或乘車碼出站,可進(jìn)一步提高市民的出行效率。據(jù)了解,該技術(shù)后續(xù)深圳地鐵全網(wǎng)將逐步推廣。
同時,首條“東部快線”之快,讓試乘記者也深有體會,坐上試乘列車,從崗廈北樞紐出發(fā),一路30分鐘即到達(dá)本次試乘的終點(diǎn)龍崗中心區(qū)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”