10月15日上午8時58分,預制立柱式檢查坑軌排在徐州地鐵3號線二期工程后蟠桃停車場開始架設,標志著3號線二期工程正式進入鋪軌階段。
3號線二期工程軌道工程正線鋪軌長約15km,交渡及道岔10組;后蟠桃村停車場鋪軌長約3.4km,交渡及道岔11組。全線設2處鋪軌基地,分別為后蟠桃村停車場基地、金山橋副中心基地。高峰期將開設6個作業面同時鋪設,配備4臺基地龍門吊,18臺鋪軌龍門吊、6輛軌道車、12輛平板車,預計2023年10月31日實現短軌通,11月30日實現長軌通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”