“五一”小長假期間,合肥軌道9條在建項目、193個施工現場建設不停工,近2萬名軌道建設者們,全力以赴抓生產,爭分奪秒保工期。正在進行鋪軌施工的5號線北段、1號線三期項目累計完成軌道鋪設1144米。其中,5號線北段即將于5月中下旬實現全部車站主體結構封頂及全線洞通。
1號線三期
1號線三期各作業面快速推進,包括出入場線區間左線鋪軌、車站機電安裝和裝飾裝修、“瑤合”區間左線盾構掘進和地面附屬收邊收口等工作。
截至目前,1號線三期3座車站已全部封頂,8條盾構單線區間已有6條貫通,軌道鋪設已完成3045米,機電安裝和裝飾裝修已完成總量的56%。
5號線北段
5號線北段正全力推進北一環路站主體結構施工及“阜北”區間盾構掘進,有望于5月中下旬實現全線洞通及全部車站主體結構封頂目標。
截至目前,5號線北段12座車站已有11座封頂,26條盾構單線區間已有24條貫通,軌道鋪設已完成21.713千米,占總量的62%;機電安裝和裝飾裝修已完成總量的43.28%。
2號線東延線、3號線南延線等
2號線東延線、3號線南延線等三期建設規劃線路,合肥新橋機場S1線也安全有序推進中,數百臺大型機械加足馬力,不斷刷新工程建設“進度條”。
此外,五一小長假期間,合肥軌道線網13000余名運營一線人員堅守崗位,保障7708列次電客車平穩運行、248萬人次平安出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”