近日,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)消息,目前,地鐵9號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)北延伸段、10號(hào)線(xiàn)二期南濱路至鯉魚(yú)池段等項(xiàng)目均進(jìn)入“不載客試運(yùn)行”階段,將在今年年底前通車(chē)。屆時(shí),重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破500公里。
今年前三季度,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“抓項(xiàng)目、穩(wěn)投資、促增長(zhǎng)”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),累計(jì)完成城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資333.9億元,其中軌道交通項(xiàng)目投資284.4億元,均創(chuàng)歷史同期新高。
目前在建軌道項(xiàng)目12個(gè),共計(jì)254公里。軌道四期項(xiàng)目全面開(kāi)展土建施工,46座車(chē)站28個(gè)區(qū)間進(jìn)入主體施工階段。計(jì)劃年底前通車(chē)的地鐵9號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)北延伸段、10號(hào)線(xiàn)二期南濱路至鯉魚(yú)池段等項(xiàng)目全部進(jìn)入“不載客試運(yùn)行”階段,通車(chē)后,重慶軌道交通通車(chē)運(yùn)營(yíng)里程將突破500公里。
9號(hào)線(xiàn)二期(興科大道~花石溝)
起于9號(hào)線(xiàn)一期興科大道站,止于花石溝站。全長(zhǎng)約7.8公里,設(shè)春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從巖寺、花石溝5座車(chē)站。
建成通車(chē)后與9號(hào)線(xiàn)一期工程連通,加強(qiáng)中心城區(qū)之間的聯(lián)系。
5號(hào)線(xiàn)北延伸段(園博中心一悅港北路)
起于5號(hào)線(xiàn)一期園博中心站,止于悅港北路站。全長(zhǎng)8.64公里,共設(shè)7座車(chē)站,分別為玉河溝站、甘悅大道站、魯家溝站、中央公園西站(與10號(hào)線(xiàn)換乘),椿營(yíng)大道站、悅港大道站、悅港北路站。
項(xiàng)目建成通車(chē)后,將與5號(hào)線(xiàn)一期工程串聯(lián),形成中心城區(qū)南北向骨干通道,進(jìn)一步緩解城市交通壓力。
10號(hào)線(xiàn)二期(鯉魚(yú)池一南濱路段)
起于10號(hào)線(xiàn)一期鯉魚(yú)池站,止于南濱路站。全長(zhǎng)6公里,共設(shè)車(chē)站4座,包括曾家?guī)r站、大禮堂站、七星崗站,南濱路站,設(shè)換乘車(chē)站2座,曾家?guī)r站與單軌2號(hào)線(xiàn)換乘,七星崗站與地鐵1號(hào)線(xiàn)換乘。
該項(xiàng)目建成通車(chē)后,與10號(hào)線(xiàn)一期工程貫通運(yùn)營(yíng),將形成串聯(lián)兩江新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)的南北骨干通道,為廣大市民出行提供便利。
此外,今年還將開(kāi)工建設(shè)地鐵7號(hào)線(xiàn)一期、17號(hào)線(xiàn)一期,正在加快進(jìn)行市郊(域)鐵路永川線(xiàn)、南川線(xiàn)的前期工作,市民未來(lái)出行將更加便捷。
130余個(gè)公交軌道換乘站已改造完成
近年來(lái),重慶交通開(kāi)投集團(tuán)積極推進(jìn)公交軌道一體化換乘。截至目前,重慶中心城區(qū)共計(jì)改造建成公交軌道一體化換乘站130余個(gè),軌道站點(diǎn)出入口100米范圍內(nèi)公交換乘基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,80%的公交軌道換乘距離在50米以?xún)?nèi)。
中心城區(qū)開(kāi)行接駁軌道功能為主的公交線(xiàn)路499條,線(xiàn)路占比約71%。公交軌道日均換乘客流50萬(wàn)人次,占常規(guī)公交客流總量的13.2%,越來(lái)越受到市民出行的青睞。重慶交通開(kāi)投集團(tuán)《城市交通一體化管理體系》入選“重慶經(jīng)濟(jì)改革創(chuàng)新案例”。
此外,不斷推動(dòng)人性化服務(wù)設(shè)施建設(shè),累計(jì)安裝軌道全線(xiàn)網(wǎng)車(chē)站無(wú)障礙渡板371套,累計(jì)完成196個(gè)軌道車(chē)站出入口加裝雨棚,積極有序開(kāi)展23個(gè)軌道車(chē)站通道夜間過(guò)街功能改造工程施工,不斷提升服務(wù)品質(zhì)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”