記者13日從貴陽軌道交通3號線一期工程軌道二標段項目部了解到,由該標段負責建設的花果園鋪軌基地已全面投產,同時項目部已在洛灣站正式開始焊軌作業。花果園基地的全面投產及洛灣站焊軌作業的展開,標志著貴陽軌道交通3號線的鋪軌工作全面提速。
貴陽軌道交通3號線一期工程軌道二標段由中鐵三局集團承接。目前,花果園鋪軌基地每天都有80余人在全力作業。花果園鋪軌基地現場負責人表示,現在我們只有爭分奪秒,全力把失去的時間搶回來。
除了花果園鋪軌基地加快施工外,貴陽軌道交通3號線一期工程軌道二標段承接的太慈橋站-洛灣站范圍,也順利完成了洛灣站左線一對25米鋼軌的焊接,正式開始洛灣站的焊軌作業。
據了解,貴陽軌道交通 3 號線一期工程縱貫貴陽城市南北,起自花溪區桐木嶺站,止于烏當區洛灣站,穿越花溪區、南明區、云巖區、烏當區四個行政區域,全長 43.03 公里。共設 29 座車站和 30 個區間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”