10 月 11 日，從南京市公建中心獲悉，和燕路過(guò)江通道已全線貫通，根據(jù)此前計(jì)劃，這條過(guò)江通道將于年內(nèi)建成通車。

和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目于 2018 年 5 月正式開(kāi)工建設(shè)，2021 年 10 月實(shí)現(xiàn)左線盾構(gòu)隧道貫通，今年 4 月實(shí)現(xiàn)右線盾構(gòu)隧道貫通。10 月 4 日晚，江南段明挖暗埋三區(qū)支架行車道層已經(jīng)拆除完畢，和燕路過(guò)江通道正式實(shí)現(xiàn)全線貫通。

和燕路過(guò)江通道位于長(zhǎng)江大橋和南京八卦洲大橋之間，距離上游的南京長(zhǎng)江大橋約 7.4 公里，距離下游的南京八卦洲長(zhǎng)江大橋約 2.7 公里。通道起于棲霞區(qū)的燕恒路與和燕路的交叉口，向北沿和燕路穿越長(zhǎng)江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后，向北接位于江北的浦儀公路夾江大橋。

兩條隧道實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)貫通后，在江南段實(shí)行明挖施工，向南銜接快速化改造的紅山路——和燕路快速路。記者從建設(shè)單位解到，全線的江南明挖段于去年 10 月全線全面開(kāi)工。為確保實(shí)現(xiàn)年內(nèi)完工的總體目標(biāo)，建設(shè)者不斷優(yōu)化施工組織方案，及時(shí)調(diào)配人員物資，積極破解基坑開(kāi)挖方量大、場(chǎng)地小、投入設(shè)備多、工期緊及基坑內(nèi)管線錯(cuò)綜復(fù)雜等一系列難題，統(tǒng)籌推進(jìn)工程建設(shè)和常態(tài)化疫情防控，用了不到 8 個(gè)月的時(shí)間完成近 50 萬(wàn)方土方的開(kāi)挖外運(yùn)。

此外，南京正在建設(shè)的另一條過(guò)江隧道——建寧西路過(guò)江通道的建設(shè)也正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。左線 ” 創(chuàng)新號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)已完成掘進(jìn)總量的 69%，預(yù)計(jì)春節(jié)前抵達(dá)南岸；右線 ” 建寧號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)已完成掘進(jìn) 57%。

這條過(guò)江隧道離南京長(zhǎng)江大橋最近，相距僅 2.4 公里，是南京擁江發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是江南江北同頻共振，融合發(fā)展的重要紐帶。但同時(shí)，這條過(guò)江隧道穿江段水深大，水壓高，地質(zhì)復(fù)雜。不僅要穿越地質(zhì)斷層破碎帶，到達(dá)長(zhǎng)江南岸深槽陡坡時(shí)，還需要切割數(shù)十根鋼筋混凝土堤岸抗滑樁，這是此前南京在過(guò)江隧道施工中沒(méi)有遇到過(guò)的困難。

值得一提的是，國(guó)慶前夕，關(guān)于兩條過(guò)江通道的命名，南京市交通運(yùn)輸局已經(jīng)進(jìn)行了意見(jiàn)征集公示，和燕路過(guò)江通道擬命名為南京燕子磯長(zhǎng)江隧道，建寧西路過(guò)江通道擬命名南京建寧路長(zhǎng)江隧道，目前，兩條過(guò)江隧道的命名已經(jīng)完成了公示，正在等待相關(guān)部門的最終確定。