近日,由鐵建重工與水電十四局聯(lián)合打造的國產(chǎn)大直徑多支護(hù)TBM“高原明珠號”在項目隧道順利始發(fā)。
“高原明珠號”開挖直徑10.23米,整機(jī)長度約185米,總重約2300噸,裝機(jī)功率8200千瓦,設(shè)計最大掘進(jìn)距離可達(dá)20公里以上,超前地質(zhì)預(yù)報探測距離0-100米,為鐵建重工征戰(zhàn)高原的首臺“大國重器”。
針對高原特定地質(zhì)條件,“高原明珠號”配備超前支護(hù)、多模式掘進(jìn)、巖爆安全防護(hù)、軟巖擴(kuò)挖、智能巡航掘進(jìn)、智能施工管理、人機(jī)巖風(fēng)險智能預(yù)警等先進(jìn)系統(tǒng),充分滿足隧道建設(shè)快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保、集成化程度高的要求,在長距離硬巖、大埋深(>1600米)、斷破碎帶、高地溫、巖爆等復(fù)雜地層下,實現(xiàn)安全、迅速掘進(jìn),充分展現(xiàn)了鐵建重工在大斷面長隧洞領(lǐng)域TBM設(shè)計制造的核心競爭力。
為保證“高原明珠號”順利始發(fā),鐵建重工技術(shù)服務(wù)人員努力克服高海拔氧氣稀薄等不利影響,踐行“逢山鑿路 遇水架橋”鐵道兵精神,不斷優(yōu)化和改進(jìn)TBM組裝方案,消除各項不利條件和外圍因素影響,僅2個月的時間,就安全順利完成TBM及連續(xù)皮帶機(jī)洞內(nèi)組裝和調(diào)試任務(wù),充分展現(xiàn)了鐵建重工人“缺氧不缺精神、艱苦不言辛苦”的豪情風(fēng)采。
接下來,鐵建重工將持續(xù)發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢,以豐富的保駕經(jīng)驗精誠服務(wù),為該項目高質(zhì)量、安全掘進(jìn)提供強(qiáng)勁保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”