近日,淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整通過(guò)省住建廳技術(shù)審查。
專家組認(rèn)為在保持《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018 版)》線網(wǎng)方案基本穩(wěn)定前提下,根據(jù)國(guó)家有關(guān)文件要求,規(guī)劃調(diào)整將有軌電車線路納入城市軌道交通線網(wǎng)是必要的。
建議加強(qiáng)與在編的淮安市國(guó)土空間總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等充分銜接,進(jìn)一步論證有軌電車1號(hào)線支線(T2線)與城市軌道交通線網(wǎng)的關(guān)系。在下階段編制有軌電車建設(shè)規(guī)劃過(guò)程中,處理好有軌電車與城市道路交通的空間關(guān)系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”