“貫通了,貫通了!”10月8日,隨著“轟隆”一聲巨響,由中鐵一局負責承建的盤興鐵路四標段老鷹巖隧道進口至橫洞順利貫通,標志著老鷹巖隧道施工取得了階段性的勝利,為下一步老鷹巖隧道全線貫通奠定了堅實基礎。
老鷹巖隧道位于興義市馬嶺街道,全長2713米,為該標段重難點控制性工程。該隧道分3個作業面施工,其中進口段施工679米,橫洞至進口段施工439米,出口段施工1595米,因隧道存在地質構造復雜、作業難度高等因素,施工方主要采用了臺階法加臨時橫撐法、臺階法、明挖法施工。
進口端自2022年3月22日進洞以來,中鐵一局盤興鐵路建設項目部精心策劃,在施工過程中嚴格遵循“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,根據“巖變我變”的施工思路,不斷優化施工方案,科學配置施工隊伍、機械設備等各項施工資源,合理安排工序,參建人員搶抓施工黃金施工期,嚴格按照要求規范化作業,在保安全、保質量的前提下,狠抓施工進度。
同時,為了引導和激勵廣大青年職工更好地發揮排頭兵、先鋒隊的作用,中鐵一局盤興鐵路建設項目部成立了“青年突擊隊”為該重難點隧道提供技術攻關支持,青年骨干火速集結,快速響應,沖在頭、干在前,在攻克“急、難、險、重”任務中盡顯“開路先鋒”青年本色,為項目的推進提供了有力的支撐。
經過百余名一線工人190余天的共同努力,最終安全、優質、高效地實現了老鷹巖隧道進口至橫洞的順利貫通。
這極大鼓舞了全體參建人員的士氣,激勵全體人員以更加飽滿的熱情、高昂的斗志全心投入到項目建設中,全力沖刺既定目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”