記者從深圳地鐵集團最新獲悉,地鐵6號線支線已于近日完成項目驗收,工程進入最后收尾階段,該線路預計將于今年12月通車運營。
6號線支線是一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線,起自光明區6號線光明站,止于深莞邊界,全長約6.13公里,共設4站4區間,站點分別為光明站、圳美站、中大站、深理工站,其中,光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
該線路在設計、技術、環保等方面有多項創新,建設了深圳首個地下自行車智能立體停車庫,推動了中等距離機動化出行向自行車交通轉移,實現綠色低碳出行。同時,車站AFC系統按智慧車站設計,除滿足基本售檢票功能外,還配置開放式一體化客服中心、智能票務終端、智能票務機器人等智慧客服類設備。
據了解,截至目前,6號線支線車站主體已全部完成,區間全部貫通;車站設備安裝及公共區裝修基本完成;項目驗收已經完成;剩余裝飾裝修工作正在加緊推進,整體工程朝年底通車穩步邁進。該線路建成通車后可與我市多條地鐵線、高鐵線實現換乘,有力提升區域交往便利度,尤其對促進深莞一體化建設具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”