記者見到中鐵（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司黨委書記孫化文時，他正在天津地鐵4號線項目北段工程西沽公園站施工現(xiàn)場，與施工人員一起研究施工圖紙，檢查項目的整體建設(shè)進度，解決現(xiàn)場難題。

今年56歲的孫化文已經(jīng)在施工生產(chǎn)一線奮戰(zhàn)了34年。他先后參建了集通鐵路、京滬高鐵、京新高速公路、南港鐵路、天津地鐵1號線東延線、長春物流港等國家和省市重點工程。2016年至2021年，孫化文先后榮獲天津市五一勞動獎?wù)隆⒓质趧幽７丁⒅袊需F股份公司優(yōu)秀黨務(wù)工作者和全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

勇于擔當創(chuàng)佳績

1985年，孫化文剛剛進入中鐵三局集團第一工程有限公司工作時，對如何做好工程建設(shè)基本摸不到門道。為盡快提升工作能力，孫化文不放過任何一次提高操作技能的機會。

“孫化文勤學(xué)、好問、愛鉆研，不管做什么事都比別人快一步。”孫化文的師傅邱好才說，30多年來，孫化文靠著“踏實精干、勇于擔當”的精神，一步步成長為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的棟梁之材。

在京滬高鐵建設(shè)期間，時任中鐵三局集團有限公司京滬高鐵第五標段項目部黨支部書記的孫化文一直堅守工作崗位。面對點多線長、溝壑縱橫、工序交叉等復(fù)雜的施工環(huán)境，為保證項目能夠按期進行，孫化文因地制宜，積極主動協(xié)調(diào)各方，迅速打開工作局面。在孫化文的帶領(lǐng)下，項目公司為土建施工搶占先機，成為全線率先打開施工突破口的標段。

2008年，突如其來的惡劣天氣，打破了原有的施工計劃。為搶回工期，孫化文時常工作到深夜，在關(guān)鍵工序施工過程中，更是通宵達旦堅守工地。在孫化文的帶領(lǐng)下，建設(shè)隊伍克服重重困難，實現(xiàn)了工程“作業(yè)零違章、崗位零隱患、管理零缺陷”，并提前完成了高鐵建設(shè)任務(wù)。

2008年，由于業(yè)績突出，孫化文代表參建單位參加了京滬高鐵開工典禮。回想起參建國家重點工程的時光，孫化文說：“無論是在生產(chǎn)崗位上還是在管理崗位上，我只有用踏實工作、勇于擔當來回報那些支持和信任我的人們，努力做好每一項工程。”

努力啃下“硬骨頭”

對孫化文而言，30多年的基建歲月里鮮有停歇，一個項目的結(jié)束往往意味著另一個項目的開始。由于工作流動性強，工作時間緊，他每年陪伴父母、妻兒的時間屈指可數(shù)。“哪里需要我，我就去哪里！”他說。

2018年7月，孫化文被中國中鐵股份有限公司緊急征調(diào)到吉林，負責雙洮高速公路的建設(shè)。這個工程難度大，工期緊，任務(wù)重。

面對困難，時任中國中鐵股份有限公司雙洮高速公路項目總承包部黨工委副書記的孫化文帶頭奉獻，幾乎每天工作十幾個小時。

2020年新冠疫情突發(fā)，很多項目按下暫停鍵。為了搶工期，孫化文主動請纓，率先返崗，帶領(lǐng)工人們奔赴施工一線。在工程項目中，他們采用“防控到人、責任到位”的閉環(huán)式流水作業(yè)法，在保障安全的前提下，積極推進項目建設(shè)。雙洮高速公路項目的原定計劃工期是36個月，最終只用了27個月就全面完工。

2020年1月9日，中國中鐵股份有限公司成功中標天津地鐵4號線項目。這個項目是一條投資建設(shè)與運營開發(fā)同步進行的地鐵線路。怎樣啃下這塊“硬骨頭”，將這個艱巨的軌道建設(shè)任務(wù)完成好，是一個巨大的挑戰(zhàn)。

到崗以后，孫化文根據(jù)天津地鐵4號線項目特點和項目公司實際，進行綜合分析。他從運營模式的適用性等角度出發(fā)，對多個國內(nèi)城軌項目進行調(diào)研，引入運營咨詢專家“外腦”，充分論證相關(guān)運營模式，最終擬定“帶條件的專業(yè)委托”模式。即將行車、客運等業(yè)務(wù)委托給具備資質(zhì)的運營服務(wù)商，將供電、工務(wù)等維保業(yè)務(wù)委托給中鐵聯(lián)合體中有良好業(yè)績的單位。

在資源開發(fā)方面，他對天津市在運的6條線路的非客運業(yè)務(wù)進行詳細調(diào)研。在充分摸底和學(xué)習的基礎(chǔ)上，對非客運業(yè)務(wù)資源進行整合分類，針對性地制定經(jīng)營開發(fā)策略。

2024年開年，好消息不斷傳來。天津地鐵4號線北段16座車站全部封頂，15條區(qū)間全部雙線貫通，區(qū)段鋪軌順利實現(xiàn)短軌通，9座車站附屬結(jié)構(gòu)全部完成。孫化文所在的項目公司建設(shè)速度名列前茅。

老同事王金礦說：“化文，你這么大歲數(shù)了還跑現(xiàn)場、看圖紙，這么拼命干到底為什么？”孫化文笑著說：“我們做事要對得起信任，黨信任咱、人民信任咱，咱就得干出個樣子。”

全力做好傳幫帶

工程建設(shè)工作系統(tǒng)性、專業(yè)性強，單打獨斗難以完成。在孫化文看來，做好日常工作的同時，還要努力把自己多年來積累的施工技藝和經(jīng)驗傳承下去。

2008年，孫化文在京滬高鐵施工期間向公司提交了建議書，建議加快構(gòu)建推進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、代際傳承絕技絕活機制平臺，并招收了幾名徒弟。

“年輕工人剛到鐵路施工一線時，常常會覺得重復(fù)性勞動多，有些枯燥和乏味，與在學(xué)校里學(xué)習的技術(shù)差異較大。”孫化文發(fā)現(xiàn)了徒弟們的困惑，不厭其煩地手把手教他們基本功，逐一解答他們在施工中遇到的難題。

在孫化文的指導(dǎo)下，徒弟們慢慢找到了努力的方向，懂得“九層之臺，起于累土”的道理。“孫化文老師常說，學(xué)好每一項技能，都是為建好鐵路打下基礎(chǔ)。每次坐火車經(jīng)過自己參建的鐵路時，我總是充滿自豪，也感恩能遇到孫化文這樣的良師益友。”孫化文的徒弟田雨說。

如今，田雨已經(jīng)成為天津地鐵5號線項目部副經(jīng)理。他在工作中充分發(fā)揮“能吃苦、能戰(zhàn)斗、能攻堅、能奉獻”的精神，以過硬的工作能力得到公司同事的認可，多次榮獲中鐵三局集團天津公司“先進個人”“青年崗位能手”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。

人生的賽場上，勝利者并不一定是起點最高的那一個，而是懂得堅持、敢于擔當?shù)哪且粋€，孫化文正是后者。作為新時代建設(shè)者，孫化文篤行不怠、逐夢前行，用奮斗之姿態(tài)、奮斗之汗水，為祖國的交通基建事業(yè)貢獻自己的力量。