9月28日，隨著最后一板滑模混凝土滑升澆筑完成，新疆烏尉高速公路天山勝利隧道1號豎井1-1井身二襯混凝土順利封頂，成為了天山勝利隧道四豎井中首個完成二襯施工的豎井，為其余三個豎井二襯混凝土施工提供了詳實的施工參數(shù)和寶貴經(jīng)驗，并為整體施工計劃實施奠定了堅實基礎。

1號豎井場地

天山勝利隧道全長22.1千米，為在建全世界最長高速公路隧道。該隧道采用“四豎井分五段豎向通風方式”進行設計，中國交建烏尉項目土建五標承建進口端11千米左右主洞和服務隧道(中導洞)施工任務以及1號豎井、2號豎井施工任務。

據(jù)介紹，1#豎井包含1-1、1-2號兩口井身，位于國道216南側(cè)冰達坂以東10千米處、海拔3421米;1號豎井地處天山一號冰川附近，生態(tài)環(huán)境脆弱、對環(huán)境要求極高。1-1號豎井位于YK80+355.75，凈直徑9.5米、深度573.5米，相當于200層樓高，設計二襯混凝土6732.35方，相當于建設32個游泳池的混凝土用量。

2020年10月，1號豎井正式開挖。建設團隊克服高寒缺氧、地處偏遠、交通閉塞、有效工期短等困難，賡續(xù)筑路軍人紅色血脈，攻堅克難、加班加點、倒排工期，推進施工進度。項目過程中，持續(xù)改進施工裝備、優(yōu)化施工組織，采用國內(nèi)先進的八臂液壓傘鉆進行掘進施工，形成機械化流水線，實現(xiàn)打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機械化作業(yè)。

1號豎井井下作業(yè)

歷經(jīng)19個月，建設團隊圓滿完成1號豎井開挖任務，隨即又開展井身二襯混凝土施工。施工采用井內(nèi)自下而上的滑模施工工藝，因井身二襯混凝土設計有中隔墻，給滑模施工帶來了一定的難度。施工團隊在保證安全的同時，加班加點、克服困難，保質(zhì)保量率先完成了全線首個井身二襯混凝土施工任務，成為了天山勝利隧道諸多建設者中的排頭兵。

據(jù)介紹，烏尉高速公路建成后，將打通天山南北疆交通運輸屏障，對推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設、促進南北疆經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)等具有重要意義。