近日,伴隨著挖掘機挖斗的轟鳴聲,由中鐵二十局承建的西延高鐵劉家河一號隧道順利貫通,為延安革命老區的首條高鐵建設增添了動力,標志著西延高鐵項目邁入施工建設的高峰期。
劉家河一號隧道位于陜西省延安市洛川縣內,單洞雙線,全長400米,最大埋深85米,為典型黃土隧道。隧道內圍巖等級低,地質狀況差,極易發生圍巖破碎、塌陷,施工難度大。建設者在隧道施工中配備多臺拱架安裝臺車、兩臂鑿巖臺車、多功能作業臺車等新能源機械設備,在拱架安裝、超前支護、高空作業等施工工序上優化環節,全面提升施工的安全性和穩定性,推動了隧道順利貫通。
據悉,西延高鐵是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分。線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。
西延高鐵劉家河一號隧道順利貫通
中鐵二十局施工人員在隧道出口進行錨桿施工
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”