9月25日,在天津地鐵8號(hào)線沂山路站現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成,由中鐵二十四局施工的天津地鐵8號(hào)線一期工程最長(zhǎng)車站沂山路站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂,較計(jì)劃提前5天。
天津地鐵8號(hào)線一期工程共設(shè)17座車站,沂山路站為第16座車站。車站為地下二層島式站臺(tái)車站,全長(zhǎng)539.86米,是全線最長(zhǎng)的車站。
據(jù)了解,天津地鐵8號(hào)線一期工程引入全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)和新一代通信技術(shù)、智能終端設(shè)備,可全面提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。地鐵8號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,可與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)快捷換乘,對(duì)進(jìn)一步完善天津軌道交通網(wǎng),助力京津冀交通一體化,提升市民出行體驗(yàn)具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”