9月22日,省住房和城鄉建設廳在南京組織召開《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》技術審查會,副廳長陳浩東參加會議并講話。省發展改革委員會、徐州市人民政府及相關部門代表參加會議。
陳浩東指出,城市軌道交通線網規劃要進一步加強與國土空間規劃、城市綜合交通體系規劃以及城市和交通相關規劃的銜接,注重與城市發展的融合,統籌推進城市地上地下空間開發利用;要利用建設契機,結合城市發展目標方向,推廣站城一體化開發的TOD發展模式,讓城市軌道交通為城市提供基礎設施支撐,為城市發展賦能;要安排好分期建設時序,充分考慮地方政府財政承受能力,控制債務風險。
會議邀請了五位專家組成技術審查專家組。專家組聽取了規劃編制單位匯報,審閱了線網規劃報告,經質詢與討論,原則同意《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》通過技術審查。
近年來,我省積極推進城市軌道交通建設發展,截至2021年底,已建成線路37條、總長973公里;在建線路23條、總長522公里,建設城市軌道交通的城市數量位居全國各省之首,建設規模位居全國前列,在滿足群眾出行、緩解城市交通擁堵、優化城市空間布局等方面發揮了重要作用,切實提升了群眾的獲得感和幸福感。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”