近日,西安地鐵建設再傳新消息,由中鐵建工集團承建的西安地鐵6號線一期南客站站建設已經完成95%,僅剩的3塊頂板已進入頂板鋼筋綁扎階段,車站封頂進入倒計時。
西安地鐵6號線一期南客站站項目位于高新區西太路,車站站房長378.3米,標準段寬22.6米,為地下兩層,局部地下三層島式車站,總建筑面積21564平米。上午,記者在施工現場看到,百余名工人正在進行頂板鋼筋綁扎及防水涂層施工。項目負責人介紹,車站主體結構共計40塊板,目前已完成37塊,車站封頂進入倒計時。
為保證施工進度節點,建設前期,施工單位跑步進場迅速響應,用時3個月順利完成了場內雨污水管改遷,10KV電力線桿及埋地電纜改遷等施工任務,為保證施工安全和質量,施工單位將軌頂風道結構與主體結構同步施工;針對超深超長基坑特點,應用了深基坑變形自動監測化系統,車站模板支撐體系應用了架體變形自動監測系統等科技手段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”