近日，深圳地鐵 13 號線二期(北延)工程六工區(qū)項目出段線區(qū)間左線雙模盾構機 ” 八局 75 號 ” 順利始發(fā)。這是該工區(qū)首臺盾構始發(fā)，標志著六工區(qū)正式進入盾構施工階段，為推動項目實現(xiàn)高質量履約提供重要力量。

本次盾構由觀月明挖區(qū)間順利始發(fā)，與正線分離后上跨觀月區(qū)間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后進入塘明路，向西南接入車輛段。區(qū)間全長 1066m，主要穿越地層為砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風化強風化片麻狀黑云母花崗巖。結合區(qū)間復雜地質、線路周邊環(huán)境以及設備特點，為滿足盾構施工的適應性、安全性需求，項目最終選用土壓 / 泥水雙模盾構施工。

為順利完成本次盾構始發(fā)，地鐵建設者們不等不靠、主動出擊：第一，多方聯(lián)動，掃清始發(fā)障礙，在相關政府部門和深圳地鐵 13 號線二期(北延)指揮部的大力支持下，主動采取積極措施，順利完成遷改河道、給水、排水、燃氣、通訊、電力等多類管線，為推進線路的建設奠定了基礎。第二，攻堅克難，加強工作協(xié)調，項目團隊先后克服了場地分段移交、施工場地狹小、地質條件復雜、夜間施工時間受限、有效作業(yè)時間較短、協(xié)調工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難，并積極制定舉措為盾構始發(fā)創(chuàng)造有利條件。第三，改善方案，保障施工安全，為確保此次盾構始發(fā)順利進行，項目團隊集中智慧，不斷優(yōu)化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案，促進了工程建設進度，并提前在盾構區(qū)間內布置管線監(jiān)測點，進行數(shù)據(jù)采集，加固盾構穿越巖層，做到未雨綢繆，保證施工安全。