9月15日,在由中鐵二局集團有限公司承建的南昌地鐵1號線北延工程建業大道西站至北山站區間,“南昌一號”盾構機順利始發。該盾構機為南昌地鐵首臺6.7米大直徑盾構機,屬“南昌產、南昌造”。
為確保“南昌一號”順利始發,南昌軌道集團、中鐵二局集團有限公司不斷完善優化盾構施工方案、開展周邊環境影響評價、強化施工安全技術交底、組織開展應急演練,全力確保實現盾構始發節點。隨著盾構機的始發,南昌軌道交通又一次開啟了工程建設“加速度”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”