9月15日,重慶軌道交通18號線工程鋪軌開工儀式在伏牛溪鋪軌基地舉行,標志著軌道18號線進入鋪軌階段,為實現通車目標奠定了堅實基礎。
重慶軌道交通18號線起于富華路站,止于跳磴南站,全長約29公里。
承建鋪軌任務的中鐵二十五局根據項目施工組織安排,統籌謀劃,全線設立4個鋪軌基地和4個散鋪基地,擬投入門式起重機8臺,輪軌式走行門吊16臺,重型軌道車11臺,施工高峰期可滿足1600人同時作業。
同時,項目自行研制加工了軌道平板固定式混凝土罐車,加工改良軌道精調工裝近2000套,將極大提高軌道幾何尺寸調節速度和混凝土澆筑效率,預計明年4月實現軌通。
中國鐵建重慶軌道交通18號線項目總承包部介紹,目前,軌道18號線富華路站、奧體中心站、長江二橋站、外河坪北站、簡家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站、跳磴站等車站均已完成主體結構施工,其他建設正在有序推進。
隨著鋪軌工作展開,軌道18號線建設由土建施工全面進入站后施工新階段。待全線通車后,將與軌道交通1號線、2號線、5號線和環線換乘,實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯系,進一步方便沿線居民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”