制定架修工藝方案和委外修、合作修方案;啟動工裝、工具、備品備件等采購;進行生產用工裝器具的搬遷和設備調試;組織員工進行工藝、質量、設備等方面培訓……自中標石家莊地鐵1、3號線架修試修項目以來,中車齊車集團石家莊公司高效推進該項目,從“人、機、料、法、環、測”六個方面入手,實現了8月1日進駐石家莊西兆通辦公、生產的預期目標。
面對新環境、新任務,該公司黨員發揮先鋒模范作用,利用多方資源解決工裝未到位等問題;制定以專業化生產廠家為核心、帶動各部件集約化生產的架修方案,最大程度縮短部件檢修周期。全體員工加班加點,克服高溫酷暑、疫情封控等種種不利影響,全力保證架修項目成功落地。據悉,截至目前,石家莊地鐵1、3號線首列車已全部完成解編架車工作,其中1號線首列車部分設備部件已完成返廠檢修,3號線拆解檢修工作進度也已完成近80%。
下一步,該公司的工作重心將向工藝適合性、員工操作熟練度和檢修成本管控等方面轉移。通過黨員帶頭攻堅,開展專項工作,狠抓質量、嚴控成本等,實現黨建與生產經營深度融合,為10月中旬實現首列車高標準交付奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”