近日,由生態環境部環評司組織召開《紹興市城市軌道交通第二期建設規劃(2022-2027年)環境影響報告書》通過專家審查。會議以視頻形式,紹興設分會場。紹興市政府、市發改委、市自然資源和規劃局、市生態環境局、市文化廣電旅游局(市文物局)、市軌道交通集團,北京城建院、中鐵第四勘察設計院等規劃和環評編制單位代表參會。
城市軌道交通建設作為全市重大基礎設施項目,市生態環境局高度重視,專門成立以局主要領導為組長的工作專班,通過與生態環境部、省生態環境廳等有關部門的匯報溝通,從資料的收集準備、環評報告的修改完善、生態保護措施落實等方面均提供了很多的意見建議,為評審會的召開打下了較好的基礎。
近年來,市生態環境局在持續深化“放管服”改革、推進環評審批簡政放權的同時,以改善生態環境質量為核心,銜接全省“十四五”生態環境保護工作,在服務重大項目環評審批中多措并舉:一是加強環境準入源頭預防,推動規劃頂層設計和落實。二是深化環評“領跑者”制度,強化生態環境要素保障。三是推進環評與排污許可證融合試點,推進多項審批集成。
下一步,市生態環境局將對紹興市環境準入制度改革進行深入研究,探索建立建設項目環評“多評合一”等方面的多重舉措,推進“三線一單+規劃環評+項目環評+排污許可”多合為一的生態環境管理環境準入制度體系,從而進一步提高服務效率,服務重大項目,提升環保服務經濟高質量發展水平。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”