8月28日，隨著“ 吉祥號(hào)”刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著深圳地鐵16號(hào)線二期阿波羅站至長(zhǎng)江埔站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

“吉祥號(hào)”順利始發(fā)

深圳地鐵16號(hào)線二期工程全長(zhǎng)9.46公里，起自西坑站，終點(diǎn)為大運(yùn)站（不含）包含8站8區(qū)間1場(chǎng)1線。其中，阿波羅站~長(zhǎng)江埔站區(qū)間此次始發(fā)的“吉祥號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從阿波羅站始發(fā)，進(jìn)入桐基山，在長(zhǎng)江埔站接收，負(fù)責(zé)右線施工任務(wù)，區(qū)間長(zhǎng)度1.31公里，左線盾構(gòu)計(jì)劃也將于下月進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)。

該區(qū)間工程地質(zhì)復(fù)雜，處于巖溶發(fā)育區(qū)和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路等風(fēng)險(xiǎn)源，屬于典型的復(fù)合地層。在深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)、中鐵建南方建設(shè)投資公司的大力支持下，市政公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)區(qū)間施工難點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性選型設(shè)計(jì)，并成立盾構(gòu)專項(xiàng)工作小組，多次召開現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)。樹立“一棋盤”思想，開展“網(wǎng)格式”管理，定崗、定責(zé)、定人，層層壓實(shí)責(zé)任，逐點(diǎn)查漏補(bǔ)缺，推動(dòng)各項(xiàng)工作高質(zhì)量高效率進(jìn)行。項(xiàng)目黨支部團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體職工迎難而上，日夜奮戰(zhàn)，確保了右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

深圳市城市軌道交通16號(hào)線二期工程工區(qū)劃分圖

據(jù)悉，深圳地鐵16號(hào)線二期工程開通運(yùn)營(yíng)后，在強(qiáng)化深港合作打造東部交通走廊，支持深圳重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展，加快推動(dòng)區(qū)域一體化，實(shí)現(xiàn)東部中心內(nèi)系外聯(lián)，構(gòu)建橫崗南樞紐，推動(dòng)站城一體化，滿足居民出行需求等方面具有重要戰(zhàn)略意義。