4月23日，隨著最后一方混凝土順利入模，龍湖北路站第五段頂板澆筑完成，標(biāo)志著合肥市軌道交通8號(hào)線一期三工區(qū)龍湖北路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。據(jù)介紹，該站是八號(hào)線一期三工區(qū)首個(gè)封頂車站，也是整條線12個(gè)車站當(dāng)中第5個(gè)封頂?shù)能囌尽?/span>
合肥市軌道交通8號(hào)線一期三工區(qū)龍湖北路站由中鐵隧道局集團(tuán)承建，為合肥市軌道交通8號(hào)線的第11個(gè)車站。車站附屬共設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，為地下兩層單柱雙跨島式站臺(tái)車站，總建筑面積8576.48平方米。
據(jù)介紹，龍湖北路站從主體基坑開(kāi)挖到結(jié)構(gòu)封頂歷時(shí)352天，為全面推進(jìn)車站主體結(jié)構(gòu)工程施工，項(xiàng)目多措并舉以確保高質(zhì)高效完成各項(xiàng)施工任務(wù)。該站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了條件，也實(shí)現(xiàn)2022年施工計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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