8月18日，地鐵10號線順利通過熱煙測試。
冷煙、熱煙測試的區(qū)別
冷煙
冷煙發(fā)煙量較小、粒徑較大，適合測試空氣采樣式煙霧探測系統(tǒng)靈敏度、基本排煙效果及孔洞封堵質(zhì)量。
熱煙
熱煙發(fā)煙量較大、粒徑較小，適合車站火災(zāi)模式下高效檢漏。
熱煙具體測試了什么？
此次測試，通過對10號線嶗山道站站廳及站臺層聯(lián)動模式、閘機釋放、直梯歸首、PIS屏提示火災(zāi)信息等工作執(zhí)行情況和排煙效果進行了檢驗，各項設(shè)備聯(lián)動狀況良好，煙氣、溫度采樣模擬分析合格，熱煙測試一次性正式通過，為地鐵10號線竣工驗收及如期開通初期運營打下了良好基礎(chǔ)，鼓舞了士氣、信心。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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