8月10日,104國(guó)道改建工程(鹿城段)梅園隧道順利貫通,隧道通車后,鹿城雙岙至甌海梅園車程將由半小時(shí)縮短至5分鐘。至此,104國(guó)道主線三大隧道也實(shí)現(xiàn)全部貫通。
梅園隧道是省重點(diǎn)工程104國(guó)道改建工程(鹿城段)項(xiàng)目的重要組成部分,全長(zhǎng)580米,其中鹿城段長(zhǎng)451米,為雙向六車道一級(jí)公路的連拱隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)。
由于梅園隧道緊鄰金溫高鐵,直線距離僅80米,且洞口周邊環(huán)境復(fù)雜,作業(yè)面較小,對(duì)爆破技術(shù)的要求高,施工難度大。自隧道開工以來,區(qū)交通運(yùn)輸局超前謀劃、科學(xué)組織,在隧道出口段采用潛孔鉆+劈裂法施工,降低隧道掘進(jìn)對(duì)金溫高鐵的影響,確保已建成道路正常運(yùn)行。
據(jù)悉,104國(guó)道改建工程(鹿城段)項(xiàng)目全部建成后,將在西部形成一條環(huán)狀高等級(jí)的國(guó)道新干線公路,緩解鹿城西向進(jìn)城口交通壓力,進(jìn)一步推進(jìn)西片“十五分鐘”交通圈構(gòu)建,拉大西部發(fā)展框架,提升西部城市品位和形象。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”