8日,記者從哈爾濱地鐵集團獲悉,進入夏季施工黃金期,哈爾濱地鐵建設全面提速,3號線西北環部分車站陸續鋪軌。
在哈爾濱地鐵3號線西北環北馬路站的施工現場,兩條線路都已經開始鋪設軌道。3天時間,左右線共鋪設了175米,目前正在進行初調。中交第二公局哈爾濱地鐵3號線軌道二標副總工程師孟祥豐介紹,軌枕的規范要求是間距是568毫米,目前正在進行測量,測量完試之后,就可以組織監理驗收澆筑混凝土。
北馬路站鋪軌基地是3號線西北環兩座機鋪基地之一,肩負著太平橋站至北馬路站約8公里的鋪軌施工。施工期間,北馬路站至靖宇公園站雙作業面同步進行機鋪作業,剩余軌道鋪設施工任務將在10月26日前完成,太平橋至北馬路站區間預計提前15天完成短軌通。
中交第二公局哈爾濱地鐵3號線軌道二標總工程師譚文川介紹,西北環總共有12個車站,12個區間,總長是24.12公里。目前已經鋪設完成1600多米。今年鋪設北馬路到太平橋車站,第二批從明年4月份開始鋪設從丁香公園到北馬路車站,計劃明年年底完成短軌通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”