戰高溫,斗酷暑,3號線首通段建設不停步。7月28日下午,佛山地鐵3號線工程3204-3標土建工程順利通過驗收,標志3204標土建工程至此全部完成驗收。
本次驗收工作由佛山鐵投集團組織,佛山市軌道交通局、勘察單位、設計單位、監理單位、咨詢單位、第三方測量單位、第三方監測單位及施工單位共同參加。通過現場實測實量、結構外觀質量檢查及檔案質量查閱,驗收小組認為本次驗收的兩子單位工程質量符合設計、合同等技術標準要求,文件歸檔滿足檔案要求,一致同意兩子單位工程通過驗收。
鎮安站、季華六路站是位于禪城區的兩座非標準站(其中鎮安站為折返站,季華六路站為換乘站),其土建工程建設體量更是一般車站的兩倍以上,加之車站位于市中心鬧市區,橫跨主干道交叉口,管線遷改、交通疏解極其復雜,鎮安站作為首通段北端的折返站,重要性更是不言而喻。
諸多困難及壓力,皆化為奮進的動力。各方精誠合作,3204-3標土建工程得以圓滿完成。后續,佛山鐵投集團仍將再接再厲、再創輝煌,為佛山軌道交通事業添磚加瓦。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”