7月26日,武漢地鐵16號線二期全線“軌通”,為后期線路開通奠定了堅實基礎。
16號線二期
全長4.22公里
16號線二期起點位于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東,沿紗帽大道敷設,高架線路全長4.22公里,項目部將該工程劃分為6個施工區域,沿途跨越7個市政道路交叉口。
武漢最快市域快線
施工標準對標高鐵
16號線列車設計時速120公里/小時,作為武漢地鐵跑得最快的市域快線,施工標準對標高鐵。
16號線二期從一期終點周家河站延伸至通航產業園及汽車零部件產業園,二期沿線分布路特斯、中航鋰電等總投資數百億元的新能源汽車產業項目。該線建成后將進一步加強紗帽、軍山、沌口與中心城區的交通銜接,讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”,中國車谷初步形成“一核兩片”發展格局。同時,還將促進通航產業園、智能網聯和電動汽車產業園區產業發展,吸引更多頭部企業和高層次人才入駐車谷。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”