7月15日凌晨1時,在四川省瀘州市納溪區(qū)護國鎮(zhèn)大雄村內(nèi),在建隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程項目大山坪隧道內(nèi),伴隨著懸臂式掘進機轟隆隆的作業(yè)聲,鉆頭最終打通隧道進口端與出口端的最后一道屏障,意味著大山坪隧道順利貫通。
大山坪隧道于2021年11月4日進洞施工,隧道全長499米,施工過程中面臨開挖斷面小、出渣難、隧道淺埋段施工及超欠挖難以控制等方面問題,為保障施工作業(yè)開展,施工單位采到懸臂式掘進機進行開挖。“相比傳統(tǒng)鉆爆法而言,該施工方法不僅能夠有效減小隧道圍巖擾動,而且對控制超欠挖有良好的控制效果,推動了施工作業(yè)順利開展。”隆黃鐵路隆敘段擴能改造項目四分部負(fù)責(zé)任人劉丹表示。
據(jù)了解,大山坪隧道是繼通草坳、銀鴿隧道貫通之后第三個貫通的隧道,三個隧道相繼貫通,為隆黃鐵路隆敘段擴能改造項目納溪區(qū)內(nèi)路基和橋梁施工提供了便利。
作為西部陸海新通道重點推進項目,隆黃鐵路隆敘段擴能改造項目已全面鋪開。截至目前,橋梁工程累計完成5049米,占設(shè)計總量的18%,隧道工程累計開挖6978米,占設(shè)計總量的20%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”