2月9日，青島地鐵6號線二期朝陽山路站斜井馬頭門開始破除，標志著6號線二期進入車站暗挖施工階段。
6號線二期工程共有兩個暗挖車站，其中朝陽山路站為地下兩層暗挖島式車站。車站位于雙珠路與朝陽山路交匯處，沿雙珠路東西向布置，與規劃19號線“T”型換乘。車站總長度235米，寬20米，有效站臺寬12米，拱頂埋深約21米—27米。
青島地鐵西海岸建設分公司堅持創新引領，在朝陽山路站率先采用指紋配電箱、指紋電焊機、新能源裝載機及新能源噴漿機等新設備；創建以“開挖支護班組”、“電工班組”為代表的標準化班組；打造以朝陽賓館為基礎的“小康社區”，在衣食住行上切實關心建設者，夯實班組建設基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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