7月15日，在“一帶一路”重點交通建設(shè)項目——格魯吉亞南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道施工現(xiàn)場，由中鐵裝備、中鐵隧道局聯(lián)合研制的世界最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(TBM)“高加索號”掘進(jìn)突破2500米。

“高加索號”硬巖掘進(jìn)機良好的地質(zhì)適宜性和高效的連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)吸引了業(yè)內(nèi)承包商的廣泛關(guān)注。7月12日，意大利第一大國際承包商代表一行抵達(dá)格魯吉亞項目部參觀交流，現(xiàn)場觀摩了“高加索號”連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)的實際應(yīng)用，并給予了高度評價：“This single shield TBM is with full continuous mining function. During continuous mining period, the rest cylinder pressure controlling is fully automatically by PLC!That’s excellent!” (這臺單護(hù)盾TBM具備連續(xù)掘進(jìn)的功能，而且在連續(xù)掘進(jìn)過程中，油缸壓力可以由PLC實現(xiàn)完全自動控制，這太厲害了!)

在傳統(tǒng)盾構(gòu)機施工作業(yè)中，盾構(gòu)機每向前掘進(jìn)一環(huán)，就需原地停下，完成一環(huán)管片拼裝，再繼續(xù)掘進(jìn)。采用推進(jìn)力矩智能平衡技術(shù)，可實現(xiàn)應(yīng)用連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)，掘進(jìn)與拼裝同步作業(yè)，使設(shè)備掘進(jìn)效率提升20%到30%，經(jīng)過前期基礎(chǔ)研究、工業(yè)試驗后，在“高加索號”硬巖掘進(jìn)機首次搭載運用這項技術(shù)，實現(xiàn)了掘進(jìn)與拼裝兩道工序并聯(lián)作業(yè)，大幅提升施工效率。

連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)也將搭載應(yīng)用于意大利西西里島高速鐵路隧道的3臺直徑9.16米土壓敞開雙模盾構(gòu)機項目中。為保證項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效掘進(jìn)，中鐵裝備還將為其搭載新研發(fā)的低碳環(huán)保“綠色盾構(gòu)節(jié)能系統(tǒng)”，通過對掘進(jìn)過程中主驅(qū)動、推進(jìn)、出渣、電氣等各系統(tǒng)的自動智能化管理，使其能源效率最大化，為這座美麗的西西里島交通便利作出貢獻(xiàn)。