“這里終于通暢了,以前上下班高峰期這里一直堵車,現在比以前要省十多分鐘。”9日,家住含浦的劉女士開心地告訴記者,她每天上下班都會經過含浦大道,得知該道路含浦汽車4S城段交通瓶頸被徹底打通,今后不再擁堵不堪,她心里樂開了花。隨著含浦大道4S城段改擴建工程日前完工并通車,湖南湘江新區麓景路隧道至云棲路的主干道全線拉通,市民出行更加順暢。
去年6月底,麓景路隧道和含浦大道南北段第一段運行通車,湖南湘江新區新增一條南北向交通主干道,實現從梅溪湖路到云棲路全程無紅綠燈,原來從梅溪湖到含浦需20多分鐘,現在只需幾分鐘。
這一交通大動脈通車后,通行車輛日益增加,西二環交通壓力得到極大緩解,但其連通云棲路的含浦大道4S城段僅有雙向四車道,且路面破壞嚴重,坑洼不平,給市民出行帶來一定不便,尤其是一到上下班高峰期便成為一處堵點。
為解決該南北主干道的交通瓶頸問題,岳麓高新區對含浦大道4S城段進行拓寬提升改造。拓寬提質后的含浦大道4S城段為城市主干路,南起云棲路,向北延伸接含浦大道(學士聯絡線—西二環段)道路工程起點,總長約550米,設計速度60公里/小時,機動車道雙向8車道。
據悉,含浦大道4S城段改擴建工程由湖南智谷投資發展集團有限公司于去年7月啟動建設,在保證主干道通車的情況下,智谷集團率領參建單位不斷優化設計及施工組織,克服重重困難和壓力,在今年6月順利完成施工任務。隨著含浦大道4S城段改擴建工程完工并開放交通,麓景路隧道至云棲路主干道上的交通瓶頸徹底打通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”