6月30日,嘉興市生態環境局批復《金山至平湖市域鐵路(獨山港至海鹽段)環境影響報告書》(嘉環建[2022]7號)(7月1日信息公開)。
金山至平湖市域鐵路(獨山港至海鹽段,即浙江段)起自上海市與浙江省省界,向西經平湖市獨山港鎮、乍浦鎮、林埭鎮、當湖街道、海鹽縣開發區(西塘橋街道),終至海鹽縣武原街道。項目總投資約1270042萬元,環保投資12761萬元。項目主要建設內容為:新建正線雙線市域鐵路,設計速度160km/h,線路長度41.646km,其中橋梁39.585km,隧道1.9km,路基0.161km;共設車站7座,其中新建站6座,預留站1座,新建車站均為高架站,平均站間距6.94km;新建海鹽東存車場1處,新建牽引變電所1處。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”