為加強地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急管理,6月24日晚青島地鐵開展了市級跨中心、跨線路洪澇災(zāi)害應(yīng)急處置綜合演練。
本次演練由青島市交通運輸局主辦,地鐵集團承辦,市公安局、市衛(wèi)生與健康委員會、供電公司、城運控股集團等單位協(xié)辦。
市南區(qū)政府、北區(qū)政府、市政府新聞辦、市公安局、市生態(tài)環(huán)境局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城市管理局、市交通運輸局、市水務(wù)管理局、市衛(wèi)生健康委員會、市應(yīng)急局、市市場監(jiān)管局、市氣象局、市通信管理局、市消防救援支隊、青島供電公司、城運控股集團等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)。
演練模擬場景
我市發(fā)布暴雨紅色預(yù)警,當(dāng)天降雨量達(dá)200mm以上。運營期間,短時強降水造成地鐵五四廣場車站周邊區(qū)域道路積水嚴(yán)重,持續(xù)降水沖垮五四廣場車站B1出站口防水擋板,大量積水涌入五四廣場車站及臺東至五四廣場地鐵隧道區(qū)間。
隧道區(qū)間積水漫過軌面,軌行區(qū)失電,導(dǎo)致臺東車站發(fā)來的列車迫停在區(qū)間隧道內(nèi);車廂門機卡頓,造成車內(nèi)乘客恐慌,1名乘客情緒激動,損害車廂內(nèi)設(shè)施;迫停過程中,2名乘客摔倒受傷。疏散過程中,1名乘客情緒激動,不服從車站管理人員管理,損害站廳設(shè)施及警戒設(shè)施;1名乘客突發(fā)心臟疾病。
演練分為列車處置、區(qū)間隧道處置、站臺處置、站廳處置、站外處置、綜合處置六個環(huán)節(jié),由各參演單位按職責(zé)進行演練。
第一環(huán)節(jié)中,列車駕駛員啟動快速決斷機制,停車報告、乘客疏散、搶救傷員、卡頓車廂門啟動、安撫乘客。
第二環(huán)節(jié)中,啟動隧道應(yīng)急照明,就近車站人員組織乘客進行區(qū)間疏散。
第三環(huán)節(jié)中,車站工作人員在端門處接應(yīng),組織乘客疏散。
第四環(huán)節(jié)中,車站進行事件報告,組織車站封閉,專業(yè)部門趕至站廳抽排水;車站劃定醫(yī)學(xué)救治區(qū)和乘客臨時安置區(qū),安置傷員(對突發(fā)心臟乘客進行先期救治)、安撫乘客、采取必要措施,控制有過激行為的乘客,引導(dǎo)醫(yī)護人員進入救治區(qū),協(xié)助開展醫(yī)學(xué)救治。
第五環(huán)節(jié)中,車站在出入口設(shè)置擋水板,協(xié)助開展傷員轉(zhuǎn)運,組織開展公交接駁。
第六環(huán)節(jié)中,做好處置過程中的信息傳遞、發(fā)布、處置。經(jīng)過各部門迅速聯(lián)動處置,乘客得到有效疏散,受傷人員得到妥善救治。
通過本次演練,檢驗了《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《運營突發(fā)事件綜合應(yīng)急預(yù)案》《運營汛災(zāi)專項應(yīng)急預(yù)案》的科學(xué)性、實用性和可操作性,提升了公安、消防、衛(wèi)健等相關(guān)部門與地鐵運營單位間的應(yīng)急聯(lián)動響應(yīng)機制,使各單位進一步熟悉工作職責(zé)和應(yīng)急處置工作流程,積累了寶貴的經(jīng)驗,提升了地鐵運營突發(fā)事件綜合處置能力,為2022年平穩(wěn)度汛提供了有力保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”